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但欧司朗对这个全新的商业模式尚未完全适应。与过去一百年间直接面向消费者的简单又易于预测的商业模式不同，汽车业和手机业对经济形势更为敏感，这意味着业绩的不稳定与难以预测。在2017年汽车行业一片欣欣向荣时，欧司朗靠着汽车传感器业务带来的增长尚能粉饰太平。但当潮水退去，人们发现，欧司朗依然在裸泳。

今年副行长人员调整力度最大的是光大银行，该行副行长张华宇和李杰同时因为年龄原因辞任；上半年，副行长马腾因为工作调整辞任。此外，天津银行、建设银行、中信银行、交通银行、上海银行、农业银行、华夏银行、江苏常熟农商银行也均有副行长辞任。不过，在这一轮的高管变动中，与去年纷纷跳槽到圈外不同，更多的是由于年龄到期和行业内变动，而随着互联网金融的监管趋严与行业洗牌，银行圈外的吸引力正在减退，同时，由于民营银行批筹的进度放缓，来自民营银行高薪挖高管的人才之争也暂时偃旗息鼓。

此外，青年汽车向法院提交的资料显示，青年集团的债务重组工作已经启动。2019年1月5日，金华经济技术开发区管委会与如皋经济技术开发区管委会签订了《化解青年汽车债务危机和推进青年汽车重组专题会议纪要》，两地政府携手推进青年集团的重组工作。2019年5月6日，青年集团与南通嘉禾科技投资开发有限公司签订了《债务重组协议书》，债务重组工作正按协议进行。重组计划经过充分论证，对重组后公司的股权结构、债务的剥离及偿还、资金的落实等均有明确约定，解决的方法和步骤切实可行，并有三地政府的支持及监管，重组计划的实现指日可待。

新海宜：筹划重大资产重组 明起停牌新海宜（002089）4月19日晚间公告，公司正筹划重大资产重组，拟继续收购陕西通家汽车股份有限公司股权，以取得陕西通家控股权。目前，公司持有陕西通家38.07%股权，为其第二大股东。公司正与陕西通家第一大股东谈判，就后续股权处理问题达成初步意向。公司股票4月20日起停牌。

一方面，有共享经济自身尚未成熟的原因。“共享单车企业在成长初期，依靠竞相吸引投资、补贴式价格竞争快速抢占市场，但这只能是短期策略。”洪群联分析道，自行车等固定资产投入较大、维护成本较高、使用寿命周期不长等特征，决定了共享单车难以“又好又便宜”，很难长期维持低价收费。“要实现健康发展，就必须剔除掉补贴等因素，制定能够反映成本的价格，形成稳定的客户人群，找到合理的盈利模式。”

除此之外，公司持有者大量的闲置资金，2019年3月26日，金陵股份公告称，为提高闲置自有资金的使用效率和收益，公司及子公司使用不超过6亿元闲置自有资金购买银行或金融机构发行的低风险理财产品。截至报告期末，公司理财产品余额为4.09亿元，相比期初增加47%。