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（六）优化铁路运输组织模式。优先保障煤炭、焦炭、矿石、粮食等大宗货物运力供给。优化列车运行图，丰富列车编组形式，加强铁路系统内跨局组织协调，开发当日达、次日达等多种运输产品，实现车船班期稳定衔接。在运输总量达到一定规模的通道，开发铁路货运班列、点到点货运列车、大宗货物直达列车等多频次多样化班列产品，构建快捷货运班列网络。研究推进铁路双层集装箱、驮背运输产品开发，提升通道配套设施设备能力。充分发挥高铁运能，在有条件的通道实现客货分线运输。（中国铁路总公司牵头，交通运输部、发展改革委参与）
二是迎合发展趋势，加速网点转型升级。2019年，中国银行业积极应对市场形势变化、凝聚共识、发挥合力，围绕专业化、智慧化、体验化、轻型化、线上线下一体化等转型方向，聚焦优化调整、减负赋能、智慧转型、协同运营、生态建设等方面，不断深化网点转型发展，通过科学布局、标准化改造，加快网点智能化进程，促进业务由传统人工柜台向智能设备迁移，持续提高金融服务便利性和安全性。截至2019年末，中国银行业金融机构网点总数达到22.8万个，其中年内改造营业网点15591个；设立社区网点7228个，小微网点达到3272个；在全国布放自助设备109.35万台，其中创新自助设4805台；利用自助设备交易笔数达353.85亿笔，交易金额61.85万亿元。
责任编辑：吴金明[环球时报驻外记者 莽九晨 陈尚文 青木 潘亮 杜海川 任重 王臻 雁初]随着世界各地新年钟声的不断敲响，在民众用盛大的烟花、绚丽的灯光秀庆贺新年的同时，各国领导人也纷纷发表感言，总结过去，展望全新的一年。朝韩：无核化是头等大事
二是当前的交通便捷程度远高于03年，使得病毒的传播更快。在2003年时，我国还没有高铁运营，每年航空客运总量不到1亿人次。而在2018年，我国的高铁运营里程超过3万公里，每年航空客运总量超过6亿人次，通过高铁和飞机，病毒很快就可以传播到全国乃至世界各地。
自2010年进入中国以来，地中海俱乐部的扩张速度始终缓慢，8年内仅有6家开业。2017年时，地中海俱乐部方面曾透露将在2020年于中国扩张至20家。若以目前的速度来看，显然难以实现目标。根据公告，在管理合约经营模式下，地中海度假村负责开展度假村管理、服务套餐的营销和分销。按照复星旅文计划，未来地中海俱乐部将以轻资产扩张为主。在此背景下，输出的管理、服务质量便成为重点。此次诺如病毒感染事件，或为地中海度假村在国内的扩张蒙上阴影。
（二十三）加强运输结构调整信息报送和监测分析。研究建立运输结构调整指标体系，探索相关分析方法。建立货物运输“公转铁、公转水”运行动态、多式联运发展状态、新能源车辆推广应用等信息运行监测和报送机制。（交通运输部牵头，工业和信息化部、生态环境部、铁路局、中国铁路总公司参与）
